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  • 银河证券配资公司理想汽车一季度营收增速相比历年同期有所放缓

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      在车市竞争加剧,“价格战”愈演愈烈背景下,5月20日,理想汽车交出了一份不错的一季度财报(未经审计财务业绩),凭借交付量的强劲增长,业绩保持健康稳健。

      理想汽车一季度营收创新高,实现256亿元,同比增长36.4%,领跑比亚迪和特斯拉;第一季度经调整净利润为13亿元(扣除股权激励费用),毛利率保持在20%以上。

    资料显示,紫银转债信用级别为“AA+”,债券期限6年(第一年0.2%、第二年0.6%、第三年1.2%、第四年1.8%、第五年2.0%、第六年2.5%。),对应正股名紫金银行,正股最新价为2.77元,转股开始日为2021年1月29日,转股价为3.85元。

    资料显示,核建转债信用级别为“AAA”,债券期限6年(第一年为0.2%、第二年为0.4%、第三年为1.0%、第四年为1.5%、第五年为1.8%、第六年为2.0%。),对应正股名中国核建,正股最新价为7.95元,转股开始日为2019年10月14日,转股价为9.2元。

      理想汽车CEO李想在业绩会上表示:“今年一季度理想汽车营收虽保持高速增长,但是没有达到公司内部预期。面对问题,我们积极、快速做出调整,全面启动并落地组织升级和流程优化。”

      营收同比增长36.4% 增速领跑

      在经历“MEGA上市风波”后,理想汽车仍旧表现出色。今年一季度,理想汽车共计交付8.04万辆车,同比增长52.9%。同期特斯拉销量同比下滑8.5%、比亚迪汽车销量同比增长13.44%,相比而言,理想汽车增速领跑,并连续18个月蝉联中国30万元以上新能源汽车销量冠军。

      数据显示,中国20万元以上新能源汽车大盘同比增长24.8%,理想汽车的增速远高于大盘。

      销量带动业绩稳健增长,今年一季度,理想汽车实现营收256亿元,同比增长36.4%,取得了历史同期最好的成绩。2021年一季度、2022年一季度和2023年一季度,其营收分别为35.8亿元、95.6亿元、187.9亿元。

      不过,理想汽车一季度营收增速相比历年同期有所放缓。无一例外,在激烈市场竞争影响下,今年一季度比亚迪、特斯拉两家新能源巨头,在营收增速上都有放缓,其中比亚迪一季度营收增速回到个位数,同比增长3.97%;而特斯拉则同比下降9%。

      从三家头部新能源车企营收增速看出,车市“价格战”对企业业绩带来一定程度的影响,虽然理想汽车营收增速领跑比亚迪和特斯拉,但仍没有达到其既定预期。

      一季度,理想汽车经调整净利润为13亿元(扣除股权激励费用),自2022年第四季度以来,已连续六个季度盈利。作为国内唯一盈利的新势力车企,此前同处新势力第一梯队的蔚来和小鹏仍未摆脱亏损。

      值得一提的是,今年一季度理想汽车经历了L系列的新旧产品切换,以及首款纯电产品MEGA上市后的“风波”,但仍守住了20%的毛利率健康门槛,加上一季度末高达989亿元的现金储备,为研发、制造和充电网络的持续投入提供坚实支撑。

      以研发费用为例,一季度理想汽车投入30亿元,同比增长64.6%,达到其经调整净利润的2倍之多,持续保持着高研发投入。

      L系列订单量持续增长

      推迟纯电SUV的上市

      今年一季度,理想汽车销量被问界反超。进入二季度后,随着理想汽车首款30万元以内车型理想L6的上市交付,4月理想汽车交付25787辆汽车,超过问界的25086辆,重新夺回新势力销冠宝座。

      据理想汽车官方数据,理想L6首销期(4月18日-5月5日)订单超过4.1万台,迅速凭借出色的市场表现成为20万-30万元价格区间的爆款产品。

      作为理想汽车面向主流市场的产品,理想L6被寄予厚望。李想在业绩会上表示,理想L6已经被广泛认可,在全新价格策略之下,理想L9、L8 和 L7也表现出了持续向好的表现。“总体来说,我们对于接下来的月度销量表现会非常乐观。在价格策略调整之后,L7、L8和L9的订单量在持续增长,公司后续没有降价的打算。”

      此外,李想在业绩会上回应:“理想不太可能有比L6更低的版本。”长期来看,纯电产品,不会建立新的品牌。

      平安证券研报分析指出,理想L7、L8、L9车型凭借超强产品力,已获得不同价格区间的领先市场地位,全新车型L6覆盖30万元以下更大的市场需求,上市后订单火爆,L系列产品所覆盖价格区间进一步扩大,其增程系列的基本盘将更加牢靠。

      理想汽车始终保持着敏感且快速作战的特性。李想在业绩会上透露,理想汽车今年将不会发布纯电 SUV 产品,推迟至明年上半年发布。

      李想还表示,现阶段销售中高端纯电,自营超充桩是必要条件。自营超充桩要达到和特斯拉在中国相近的数量,才是产品推向市场的合适时机。此外,理想需要升级和增加更多的门店展位来支撑更多的车型销售。

      今年以来,车市“价格战”加剧,汽车销量增速放缓,数据显示,今年一季度,30万以上的乘用车市场销量同比下降12%。对此,理想汽车根据外部环境及时调整,动作反应非常快。

      在业务节奏上,4月22日发布全新的价格体系,L系列降价1.8万元-2万元,MEGA降价3万元。同时,理想销售团队重心回归到理想L系列上,针对增程和高压纯电采取不同的销售策略。理想MEGA从0到1经营,优先布局在高端纯电消费能力强的17个城市。加快充电网络布局,并重新调整了充电网络布局策略,从原来的优先高速超充站,到城市和高速并重。

      另外,企业进行了组织升级,4月启动新一轮矩阵型组织升级,开启了自2022年底以来,范围最广、力度最大的一次调整。

      在今年的北京车展期间,理想汽车产品线总裁刘杰接受采访表示:“虽然价格进行了调整,但不同产品所面向的价位段,对消费者来说还是要清晰。比如,L6主要聚焦的是在30万元以内的价位段,L7、L8还是主要聚焦30万-40万元的价位段,L9还是聚焦40万-50万元价位段,MEGA还是聚焦50万元以上。”

      业内人士表示,近期理想汽车战略调整频繁,主要回归到聚焦用户价值和经营效率上,有望进一步释放销量增长。李想表示,当前提升销量和经营效率依旧是理想追逐的重点。

      展望第二季度银河证券配资公司,理想汽车季度交付量预计达到10.5万辆至11万辆,同比增长21.3%至27.1%,收入总额预计为299亿元至314亿元,同比增长4.2%至9.4%。